Добро пожаловать, оставьте нам сообщение, мы ответим вам как можно скорее.
Ночные часы - это опасное время для дорожно-транспортных происшествий и морских аварий.Согласно статистическим данным, уровень несчастных случаев в ночное время гораздо выше, чем в дневное время; судно плавает в условиях низкой видимости, таких как густый туман, ливневые дожди, и риск столкновения, затопления и падения в воду резко возрастает.Автомобильные фары имеют ограниченное расстояние освещения, корабельные радары трудно распознать мелкие плавающие объекты - когда человеческий глаз и обычные датчики одновременно «ослеплены» в темноте, кто будет защищать безопасность путешествий? Jiangxi Niankang Industrial and Trade Co., Ltd. использует технологию полного цветного ночного видения в качестве отправной точки, пытаясь восполнить эту пару «ночных глаз» для автомобильной и судоходной промышленности.
Сначала посмотрите на автопромышленность.Ночное движение долгое время сталкивается с тройной проблемой зрения.Во-первых, облучение слепых зон.Стандартные автомобильные фары дальнего света эффективно освещают на расстоянии от 100 до 150 метров, за пределами которого люди, автомобили и препятствия практически не видны; охват ближнего света короче, и время реакции водителя на шоссе часто составляет менее трех секунд.Внезапное появление ночных пешеходов, бросающих предметов, неисправных транспортных средств очень легко привести к серьезным авариям.Во-вторых, туннельское зрение.Мгновенные перемены света и темноты в туннеле могут привести к кратковременной «слепке» водителя; в туннеле недостаточно света, детали дороги, контуры переднего автомобиля, тип препятствий трудно распознать.В-третьих, плохая погода не проникает достаточно.В условиях сильного тумана, ливневого дождя и пыли видимый свет и обычные инфракрасные камеры значительно ослабляются, и черно-белые картинки традиционной системы ночного видения гораздо сложнее распознавать ключевую информацию, как пешеходы, тип транспортных средств и т. д.
Более глубокая проблема заключается в том, что традиционные автомобильные системы ночного видения выпускают черно-белые или низкоцветные изображения с крайне ограниченным объемом информации.Водители не могут различить, находится ли перед ними пешеход или животные, неподвижное препятствие или транспортное средство, обычный заграждение или транспортное средство, перевозчику опасных грузов.Эта дилемма «видимого, но невидимого» серьезно ограничивает практическую ценность технологии ночного видения в плане безопасности.Ночное видение, которое дает только контуры, а не цвета, детали и тип объекта, не может быть действительно преобразовано в решения о вождении.
Проблемы ночного видения, с которыми сталкивается судоходная отрасль, еще более серьезны.Во время ночного судоходства такие препятствия, как буи на судоходстве, небольшие рыболовные суда и плавающие контейнеры, практически не видны в темноте, и только радиолокаторы трудно определить тип и контуры объекта.Сложная среда морских и внутренних водных путей, характеризующаяся плотностью препятствий, таких как пирты, мелкие береги и плотное плотное хозяйство, резко повышает риск столкновений в условиях крайней низкой видимости ночью.Еще сложнее то, что в тяжелых морских условиях, таких как густый туман и ливневые дожди, способность проникновения камеры видимого света резко снижается, инфракрасная термическая изображение может обнаружить источник тепла, но теряет цветовую информацию - не может различить цвет знаков, не может распознать маркировку названия судна, безопасность судоходства сильно снижается.Красный, зеленый и белый цвета знаков на международных судоходных путях имеют четкое правило значения, если они не могут быть идентифицированы, это может привести к ошибке.
Кроме того, командная площадка судна часто требует совместного наблюдения несколькими экипажами, традиционное одноэкранное оборудование ночного видения не может обеспечить общий угол обзора с несколькими терминалами; в поисково-спасательных сценариях отсутствует ночное переносное оборудование ночного видения, что серьезно ограничивает эффективность аварийного реагирования в ночное время.Патрулирование на палубе, наблюдение за якорным приземлением и поиск людей, попавших в воду, являются неэффективными и сопряженными с большим риском, если они зависят только от невооруженных глаз и лампочек.
Именно эти реальные и острые болевые точки дают технологию полноцветного ночного видения четкое место для использования.На основе самостоятельно разработанного двигателя полноцветного изображения с низким уровнем света, Niankang Industrial and Trade объединяет передовые оптические технологии с интеллектуальными вычислениями ИИ для обеспечения прорывных решений ночного видения для автомобильной и судоходной отраслей.Вывод полноцветного изображения высокой четкости в режиме реального времени в крайне темной среде звездного света, чтобы больше не было слепых зон вождения в ночное время, чтобы больше не было опасных пляжей в темноте.В следующей статье мы углубленно проанализируем полноцветный двигатель с низким освещением, инфракрасный мультиспектрный слияние, интеллектуальные вычисления ИИ и технологии защиты от переэкспозиции, чтобы посмотреть, как Nian Kang переписывает правила ночного видения.
