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Por la noche, es un período peligroso para la alta incidencia de accidentes en carretera y mar. Según las estadísticas, la tasa de accidentes de conducción nocturna es mucho mayor que durante el día; los buques navegan en condiciones de baja visibilidad, como la noche, la niebla densa y la lluvia torrencial, y el riesgo de colisión, varamiento y caída al agua aumenta bruscamente. Los faros de los automóviles tienen una distancia limitada, y los radares de los barcos son difíciles de identificar pequeños objetos flotantes: ¿quién protegerá la seguridad de los viajes cuando el ojo humano y los sensores convencionales están "ciegos" al mismo tiempo en la oscuridad? Jiangxi Niankang Industry and Trade Co., Ltd. toma la tecnología de visión nocturna a color completo de la luz como punto de entrada, tratando de compensar este par de "ojos nocturnos" para la industria automotriz y naval.
Veamos primero la industria automotriz. La conducción nocturna se enfrenta a un triple dilema visual durante mucho tiempo. Primero, irradiación de un área ciega. La distancia de iluminación efectiva de los faros de los automóviles estándar es de aproximadamente 100 a 150 metros, y más allá de este rango, las personas, los vehículos y los obstáculos son casi completamente invisibles; la cobertura de los faros de paso es más corta, y el tiempo de reacción de los conductores en las autopistas a menudo es inferior a 3 segundos. Los peatones, los objetos arrojados y los vehículos defectuosos que aparecen repentinamente por la noche son propensos a causar accidentes graves. En segundo lugar, visión del túnel. Los cambios bruscos en la luz y la oscuridad instantáneos en el túnel pueden hacer que el conductor parezca "ceguera" momentánea; la luz en el túnel es insuficiente, los detalles de la carretera, el contorno del vehículo delantero y el tipo de obstáculo son difíciles de identificar. Tercero, la penetración del mal tiempo es insuficiente. En condiciones de niebla pesada, lluvia torrencial y polvo, la luz visible y la cámara infrarroja ordinaria se atenúan en gran medida, y la imagen en blanco y negro del sistema de visión nocturna tradicional es más difícil de identificar información clave como el tipo de peatón y vehículo.
El problema más profundo es que la cantidad de información de la salida de imágenes en blanco y negro o de bajo color del sistema de visión nocturna del vehículo tradicional es extremadamente limitada. Los conductores no pueden distinguir si hay peatones o animales por delante, obstáculos estacionarios o vehículos en movimiento, barricadas ordinarias o vehículos de transporte de mercancías peligrosas. Este dilema de "se puede ver pero no se puede ver claramente" restringe seriamente el valor de seguridad real de la tecnología de visión nocturna. Si la visión nocturna solo proporciona contornos, pero no colores, detalles y tipos de objetivos, es difícil convertirse realmente en decisiones de conducción.
El desafío de la visión nocturna que enfrenta la industria naval es aún más serio. Durante la navegación nocturna, los obstáculos como las boyas del canal, los pequeños barcos pesqueros y los contenedores flotantes son casi invisibles en la oscuridad, y es difícil identificar el tipo y el contorno del objetivo solo con el radar. El entorno de los canales marinos y fluviales interiores es complejo, con obstáculos densos como muelles, bancos poco profundos y balsas flotantes de cría, y el riesgo de colisión aumenta bruscamente cuando la visibilidad nocturna es muy baja. Lo que es más complicado es que bajo condiciones marinas adversas como niebla densa y lluvia torrencial, la penetración de la cámara de luz visible cae bruscamente. Aunque la imagen térmica infrarroja puede detectar la fuente de calor, pierde la información de color: no puede distinguir el color de la marca de navegación, no puede identificar el nombre del barco y la seguridad de la navegación se reduce en gran medida. En las rutas navegables internacionales, los colores de las señales de navegación rojas, verdes y blancas tienen un significado claro de reglas, y una vez que no se pueden identificar, puede causar un error de juicio.
Además, la cabina del barco a menudo requiere la observación cooperativa de múltiples tripulantes, y los equipos tradicionales de visión nocturna de una sola pantalla no pueden realizar el ángulo de visión compartido de múltiples terminales; la escasez de equipos de visión nocturna portátiles portátiles portátiles en la escena de búsqueda y rescate restringe seriamente la eficiencia de respuesta de emergencia nocturna. La patrulla de cubierta, la observación de amarre y la búsqueda del personal en el agua son ineficientes y riesgosos si solo se pueden confiar en el ojo desnudo y la linterna.
Son estos puntos de dolor reales y agudos los que dan a la tecnología de visión nocturna a todo color de shimmer un lugar claro para entrar. Con el motor de imágenes a todo color de luz creciente desarrollado de forma independiente como el núcleo, Niankang Industry and Trade integra la tecnología óptica de vanguardia con la profundidad de la computación inteligente de IA para proporcionar soluciones de visión nocturna innovadoras para las industrias automotriz y naval. La salida de imágenes a color completo de alta definición en tiempo real en entornos oscuros a nivel de estrellas, para que la conducción nocturna ya no tenga un área ciega y la navegación nocturna ya no tenga playa peligrosa. En el próximo artículo, analizaremos en profundidad el motor de color completo de luz de la luz, la fusión multispectral infrarroja, la computación inteligente de IA y la tecnología de prevención de sobreexposición para ver cómo Niankang reescribe las reglas de visión nocturna.
